我国消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购时，除了车辆型号、性能、配置和续航里程，安全性已成为首要考量因素。

自今日（7月1日）起，两项强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦动力电池安全，旨在为电动汽车提供更高级别的安全保障。

新国标相较于以往标准有哪些革新？行业和企业为适应新标准付出了哪些努力？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电力系统。在极端碰撞或突发事故情况下，能否迅速切断高压系统对乘员人身安全至关重要。

新国标首次将“一键断电”设备定义为物理断电装置，并要求通过“一个动作”（如点触或长按）即可激活此功能，实现整车高压电路的物理隔离，从源头消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的关键亮点之一。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心的动力电池，其本身的安全性则是不可妥协的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障场景，以此检验电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试通过外部加热、针刺或内部加热等方式，触发动力电池包中一个单体的热失控，并观察电池包是否起火、爆炸，同时记录热事件的报警时间。

在过往标准中，电池热扩散测试的技术要求是在发生起火、爆炸前的5分钟内发出热事件报警信号，为人员留出逃生时间。

然而，新国标显著提升了安全标准：在热扩散测试过程中，电池包不得发生起火或爆炸（尽管单体热失控仍需报警），且产生的烟气不得对乘客造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，新的动力电池国家标准包含7项单体测试和17项电池包或系统层面的测试，覆盖了行业普遍认知的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火源、过充及过放等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常涉及两种常见风险：

一是地面障碍物与车辆正面碰撞导致的刮擦。

二是障碍物从车辆底部直接撞击电池的托底情况。

新版电动汽车和动力电池安全标准中，分别增加了一项相应的测试。目前，国际上同类标准法规尚未涵盖此项内容，该测试是我国通过充分的行业研讨后自主研发的，能有效保障新能源汽车应对常见的托底和刮底风险。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严苛的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快速充电引发的爆燃是消费者购车的主要担忧。强制性标准的实施，通过在电芯、隔膜及热管理系统等整车层面建立三级主动防护机制，能够显著降低事故发生概率。

何伟宁还补充道，新国标为技术升级指明了方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将促进行业健康洗牌，推动产业向高质量、集约化方向发展，并有助于打通国内外标准对接，助力中国新能源汽车走向国际市场。总体而言，新国标短期内是对行业合规性的严峻考验，长期而言则是产业升级的强大助推器。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场进行了走访，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，各品牌已提前完成车型技术升级，目前在售的全新车型均符合两项新国标的要求。当地汽车市场预计不会出现大规模低价清库存的现象，整体过渡平稳有序。

需要特别指出的是，新国标主要适用于新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年度检验要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕